Действия Йемена добавляет сотни тысяч долларов расходов к каждому рейсу по важнейшему международному торговому маршруту. Скажется ли это на мировой экономике – в обзоре FederalCity.
19 февраля 2024 года с целью защиты коммерческих судов от атак в Красном море Евросоюзом была с большой помпой начата миссия Aspides. Накануне британское издание The Economist вынуждена была констатировать: миссия ЕС по защите судоходства на Ближнем Востоке потерпела неудачу, а йеменские хуситы нанесли серьезный удар по амбициям лидеров Евросоюза.
Отмечено, что имидж участников Aspides окончательно подпортила недавние атаки, в результате которых были потоплены сухогрузы Magic Seas, Tutor и Eternity C, а несколько моряков погибли.
Сразу после этого страховые тарифы для судоходства в Красном море резко увеличились – более чем в два раза.
За неделю страховые премии за военные риски резко выросли с 0.3% до 0.7% от стоимости судна. Некоторые страховщики даже временно прекратили оформление полисов для отдельных рейсов.
Сейчас ставки на стандартный семидневный переход через Красное море достигают 1%, что является максимальным показателем с начала 2024 года. Такие изменения увеличивают расходы на каждый рейс через этот важный регион на сотни тысяч долларов.
С ноября 2023 года отряды йеменских хуситов, поддерживаемые Ираном, совершили нападения на более 100 судов и военных кораблей. Они заявляют, что действуют в поддержку палестинцев.
Кадры потопление сухогруза Magic Seas в Красном море. Источник: t.me/sevreal.
По словам Мунро Андерсона, руководителя операционного отдела специализированной страховой компании Vessel Protect, эти атаки направлены против судов, имеющих даже косвенное отношение к Израилю. По мнению Андерсона, за последнюю неделю ситуация вернулась к той, что наблюдалась в середине 2024 года: под угрозой находятся все суда, связанные с Израилем.
Неудивительно, что страховые компании стремятся избегать оформления полисов для таких судов. Это, наряду с прямыми угрозами, привело к резкому сокращению трафика через Красное море. С октября 2023-го объем морских перевозок в этом регионе сократился на 60%, и тенденция сохраняется.
Несмотря на достигнутые в мае договоренности между США и йеменскими повстанцами о временном прекращении огня в рамках соглашения, предусматривающего взаимное снижение интенсивности военных действий (бомбардировки йеменских объектов в обмен на прекращение атак на морские суда), ситуация в регионе остается крайне нестабильной. Согласно заявлениям йеменской стороны, данное соглашение не распространяется на Израиль, что существенно усложняет урегулирование конфликта.
Увеличение стоимости страхования морских перевозок, обусловленное повышенными рисками, оказывает значительное финансовое давление на судовладельцев. Это, в свою очередь, приводит к росту издержек в цепочке поставок и, как следствие, к увеличению потребительских цен на товары, перевозимые морским транспортом. Продолжающиеся атаки на суда, особенно те, которые имеют связь с Израилем, остаются приоритетной целью для йеменских повстанцев. В результате, высокие страховые тарифы и снижение объема морских перевозок в данном регионе будут сохраняться в обозримой перспективе, что влечет за собой серьезные экономические последствия для мировой торговли.
Хуситы атаковали сухогруз в Красном море. Источник: t.me/sevreal.
