Речь идет о замороженном из-за санкций проекте первого в России судна, способного работать одновременно на дизтопливе и СПГ – сообщает FederalCity.
Судостроительная корпорация "Ак Барс", обладающая значительным опытом в области проектирования и строительства судов ледового класса, может получить заказ на создание инновационного ледокола проекта 23620 для Росморпорта. Согласно информации из открытых источников, данное судно будет первым в России ледоколом, способным функционировать как на дизельном топливе, так и на сжиженном природном газе (СПГ).
Технические характеристики ледокола включают мощность в диапазоне 12-14 мегаватт и ледовый класс Icebreaker7, что позволяет ему преодолевать лед толщиной до 1.5 метра. Это обеспечивает круглогодичную эксплуатацию в Балтийском, Белом и Баренцевом морях, а также в летний и осенний периоды в Северном Ледовитом океане.
Производственные мощности для реализации данного проекта могут быть предоставлены судостроительным заводом им. Бутомы в Керчи (Республика Крым). Завод обладает значительным опытом в строительстве судов с высоким ледовым классом и работающих на СПГ, включая прогулочно-экскурсионный теплоход проекта 03622 "Чайка-СПГ".
Заказчиком ледокола выступает Росморпорт, который в 2021 году заключил контракт на строительство двух аналогичных судов с Онежским судостроительным заводом. Однако из-за санкций и ограничений, связанных с международной обстановкой, работы были практически приостановлены, а контракт в 2025 году был расторгнут.
Проект ледокола разрабатывался до введения санкций, что предусматривало использование импортных комплектующих, таких как дизель-генератор финской компании Wartsila и винто-рулевые колонки Azipod, произведенные шведско-швейцарской корпорацией ABB.
Атомный ледокол "Сибирь" совершает проводку по Севморпути. Источник: t.me/rosatomru.
В настоящее время остается открытым вопрос о возможности реализации проекта в прежнем виде и целесообразности использования импортных компонентов в условиях импортозамещения.
В любом случае, реализация проекта будет сопряжена с определенными временными и финансовыми затратами, что неизбежно приведет к увеличению сроков выполнения работ и стоимости проекта.
Однако ускорения закладки и спуска на воду современных ледоколов требуют интересы государства. В дальнейшем освоении арктических и приполярных территорий РФ ключевым является Трансарктический транспортный коридор, соединяющий Санкт-Петербург с Владивостоком через Мурманск.
Это стратегически важный проект, направленный на оптимизацию грузоперевозок по Северному морскому пути. К 2030 году ожидается значительное увеличение грузопотока по этому маршруту до 100 миллионов тонн, что в три раза превышает текущие показатели.
Для достижения этой цели Россия планирует расширить свой ледокольный флот, введя в эксплуатацию новые атомоходы серии 22220 и сверхмощный ледокол "Россия". Кроме того, серьезная ставка делается и на суда уникального проекта 23620 – это значит, что для керченских корабелов может открыться широкий портфель заказов.
Морские торговые пути из Китая в Европу – через Суэцкий канал и по Севморпути. Источник: sdelanounas.ru.
