Какие факторы стали причиной снижения показателей и познавательная статистика – в обзоре FederalCity.
Ушедший год ознаменовался значительными вызовами для отечественного авторынка, обусловленными рядом объективных причин, включая высокую ключевую ставку, реформирование утилизационного сбора и усиливающуюся экспансию китайских автопроизводителей.
Эти обстоятельства оказали непосредственное влияние на динамику продаж новых легковых автомобилей, которые, по предварительным данным аналитического агентства "Автостат", составили 1.31–1.32 миллиона единиц, что на 16% ниже показателей предыдущего года.
Анализ рыночной структуры показал, что китайские марки занимают доминирующую позицию, охватывая 52% рынка, в то время как доля российских автопроизводителей составляет 33%.
В топ-5 также вошли автомобили из Белоруссии, Японии и Германии, однако их вклад в общий объем продаж был незначителен. Примечательно, что в России было произведено 53% всех реализованных автомобилей, что свидетельствует о положительной динамике локализации производства. При этом в Китае доля собственного производства сократилась до 37%, что отражает существенное падение на 38%.
Среди марок лидирующую позицию заняла Lada, доля которой составила 25%. В пятерку лидеров также вошли китайские производители: Haval (13%), Chery (7.8%), Geely (7.2%) и Belgee (5.1%). Следует отметить, что все эти марки, несмотря на различия в месте сборки, представляют собой значительный сегмент китайского автопрома. В десятке лидеров также присутствуют Toyota и российский бренд Solaris, являющийся локализованными версиями автомобилей Hyundai и Kia.
Иллюстрация выполнена нейросетью.
Особое внимание заслуживает структура двигателей проданных автомобилей. По данным за 2025 год, 32.5% новых легковых автомобилей были оснащены двигателями мощностью более 160 лошадиных сил. В контексте предстоящего реформирования утилизационного сбора, которое предусматривает кратное увеличение сбора с таких автомобилей, можно предположить существенное снижение данного показателя в 2026 году.
Стоит отметить, что ещё большее падение продемонстрировал общий объем авторынка РФ, снизившийся по сравнению с прошлым года на 19%. Всего продано 1.49 млн автомашин - легкие коммерческие (LCV), средние и тяжелые грузовые автомобили, а также автобусы.
Что касается ситуации в мировом рынке автопрома 2025 года, то Россия продемонстрировала значительное снижение своих позиций в мировом рейтинге, опустившись с одиннадцатого на тринадцатое место.
Традиционно крупнейшими игроками на данном рынке остаются Китай (23.77 млн единиц) и США (16.3 млн единиц). В рамках топ-15 стран все, за исключением Франции, Италии и России, продемонстрировали положительные тенденции роста. Наиболее выраженная динамика была зафиксирована в Испании, где показатель составил 12.9%.
Иллюстрация выполнена нейросетью.
