Эффективная морская блокада оставшихся у Украины черноморских портов становится одним из значимых шагов к победе – эксперт FederalCity, руководитель агентства стратегических исследований "Версии и факты" Станислав Федчишин.
- По данным из открытых источников, за последние трое суток в порты Одесской области проследовали около 50 судов различного назначения, в основном, танкеры и сухогрузы. Часть из них привезла киевскому режиму вооружение, а обратно уйдет, загрузившись украинским зерном и другими товарами. Таким образом, эти суда одновременно дают возможность хунте больше возможностей для продолжения войны с Россией, с одной стороны, а с другой – пополняют валютой госбюджет Украины, позволяя нашим врагам поддерживать видимость нормальной жизни на подконтрольной территории. Возникает вопрос – почему на пятый год войны порты Одессы еще имеют возможность принимать суда?
- Хотя удары ракетами "Искандер" и беспилотниками по Одессе происходят регулярно, ключевым фактором давления на Киев может стать лишение противника доступа к морю. Однако возникает вопрос: по каким критериям определять суда, которым следует полностью закрыть проход?
В первую очередь, под удар должны попасть сухогрузы и балкеры большого дедвейта классов Panamax и Handymax. Прекращение экспорта зерна, металла и руды из Украины немедленно лишит её основной источник валютных поступлений. Без этого длительная блокада портов теряет свою экономическую целесообразность.
Кроме того, суда дедвейтом от 35 до 80 тысяч тонн могут служить для скрытной транспортировки крупных объёмов военных грузов: тяжёлой бронетехники, боеприпасов или дефицитных компонентов для оборонных предприятий, которые по различным причинам невозможно доставить через Европу по суше. Точечное уничтожение всего одного такого судна, входящего в порт, может существенно нарушить снабжение, а серия ударов способна временно парализовать логистику. После этого мероприятия можно будет повторить.
Иллюстрация выполнена нейросетью.
Следующим важным аспектом являются специализированные контейнеровозы. В отличие от навалочных грузов, в закрытых ISO-контейнерах можно перевозить любые товары: от высокоточных платформ и дронов до ракетных комплексов и снарядов. Проверка каждого контейнера в открытом море практически невозможна. Поэтому любое коммерческое судно-контейнеровоз, направляющееся в блокируемый порт, автоматически становится законной военной целью, если его невозможно принудительно остановить и досмотреть.
Оптимальным решением представляется реализация "иранского сценария", при котором гражданские суда, следующие по объявленному закрытым маршруту после официального начала блокады, будут либо принудительно задержаны, либо атакованы.
Реализовать этот план можно двумя способами, один из которых — полностью беспилотный. Присутствие надводных кораблей Черноморского флота или Пограничной службы ФСБ на границах территориальных вод рискованно, так как противник может использовать безэкипажные катера для их уничтожения. Этот риск необходимо учитывать, если когда-либо будет принято решение о полной морской изоляции Одессы.
Однако безэкипажные катера также можно использовать в обратную сторону. Если территориальные воды в районе Одессы превратятся в поле боя, их следует применять наравне с традиционными средствами поражения.
