Каких угроз опасаются специалисты и насколько быстро можно будет возобновить авиасообщение в закрытых воздушных гаванях – в комментарии эксперта FederalCity, экс-сотрудника МВД, специалиста по безопасности Павла Шевчука.
Понимаете в чем дело, готовность всех закрытых по соображениям безопасности аэропортов Юга России (Симферополь, Брянск, Липецк, Курск, Воронеж, Белгород, Ростов-на-Дону, Элиста, Анапа, Геленджик, Краснодар) не нарушалась ни на один час с момента приостановки приема и отправки пассажирских рейсов. Государство субсидирует работу всех служб закрытых аэропортов для поддержания полной готовности. Более того, периодически диспетчеры и техслужбы принимают самолеты, совершающие полеты в интересах Минобороны и других силовых структур. Однако поддержание рабочей готовности не означает их скорое открытие.
По имеющейся информации, вопрос открытия аэропорта в Краснодаре уже неоднократно поднимался на всех уровнях – Сочи, Минводы и Ставрополь работают на пределе возможностей. Однако до тех пор, пока военные не дадут 100% безопасности, небо Юга России будет закрыто для авиапассажиров.
В аэропорту Симферополя пока пусто – небо закрыто. Источник: gradas.ru.
Теоретически угрозу для гражданских рейсов могут составлять состоящие на вооружении ВСУ зенитно-ракетные комплексы С-300ПТ/ПС и С-300В1 с радиусом поражения до 200 километров, англо-французские крылатые ракеты Storm Shadow/SCALP-EG с дальностью полета до 500 километров, террористы-операторы ПЗРК "Стингер" или "Игла", атаки ударных БПЛА. Если ЗРК могут уничтожить воздушное судно в полете, то ракеты или дроны способны сделать это в момент посадки или взлета, либо стоянки. Кроме того, не исключены трагические ошибки, ведь и наши системы ПВО активно работают в зоне СВО и приграничье, а ведь гражданские самолеты не оснащены системой опознавания "свой-чужой". Все эти факторы вкупе не дают возможности полностью обеспечить безопасность работы аэропортов в регионах, приближенных к территории, на которой ведутся боевые действия.
Конечно, реалии сейчас таковы, что от попыток теракта руками пособника киевского режима не защищена ни одна из воздушных гаваней России, но там, по крайней мере, можно не опасаться ракетных ударов.
Как сообщали в СМИ, не так давно Минобороны, Росавиацией, Минтрансом был проработан наиболее безопасный воздушный маршрут из Москвы в Краснодар. Однако взять на себя ответственность за "добро" на полеты никто не готов.
Поэтому, как уже не раз говорилось, для открытия аэропортов Юга России надо отодвинуть врага на расстояние более 500 километров от них, либо достичь целей спецоперации и завершить боевые действия.
Работа аэропорта. Источник: севлайф.ру.
